❌ Radar ve Kamera Sistemleri: İşlevsiz Bırakıldı
Oda, mevcut ve işlevsel hız ihlal tespit kameralarının hiçbir geçerli gerekçe olmadan söküldüğünü, yerlerine ise “hibe” ve “yapay zekâ tabanlı” olduğu öne sürülen ancak devreye alınamayan sistemlerin kurulmaya çalışıldığını vurguladı. Bu nedenle ülkenin halihazırda hız ihlal tespit sistemlerinden tamamen mahrum bırakıldığına dikkat çekildi.
“Hiç kimse Radarsan ürünü Trafidar tipi ihlal tespit sistemlerine karşı değildir. Ancak mevcut sistemler sökülüp yerine teknik yeterliliği ve yasal delil niteliği belirsiz sistemlerin getirilmesi doğru değildir.”
⚠ Trafik Kazaları ve Yetersiz Önlemler
Lefkoşa–Girne ve Haspolat–Lefkoşa güzergâhlarında mevcut point-to-point sistemlerinin devre dışı olduğu,
16 Ağustos 2025’te yaşanan ölümlü kazadan sonra yapılan “yarış pisti için şerit yapmadım, kamera koymadım” açıklamasının ise trafik güvenliği konusundaki ciddiyetsizliğin göstergesi olduğu belirtildi.
🚨 TAKATA Hava Yastığı Krizi ve Araç İthali
Oda, dünya genelinde milyonlarca aracı etkileyen TAKATA hava yastığı krizinin KKTC’de de devam ettiğini açıkladı.
Bakanlığa defalarca yapılan uyarılara rağmen hiçbir denetim yapılmadığı,
07.01.2025 tarihli Bakanlar Kurulu kararıyla salon araç ithal yaş sınırının kaldırılması sonucu krizli araçların ülkeye girişine izin verildiği bildirildi.
Oda, bu kararın trafik güvenliğini daha da zayıflattığını vurgulayarak “Bu kararı alanların trafik güvenliğinden bahsetmeleri samimiyetsizliktir.” dedi.
🚌 Öğrenci Servisleri ve Kamu Taşımacılığı
Yeni Erenköy’de yaşanan öğrenci servis kazasının, frensiz ve çağ dışı araçların taşımacılığa izin verilmesinden kaynaklandığı belirtildi.
T izinli araçların güvenlik standartlarının GSR seviyesine çıkarılmaması,
Kazalardan sonra güvenlik yerine izin rantı tartışmalarına girilmesi,
“devlet sorumluluğu açısından büyük zaafiyet” olarak nitelendi.
🔑 KTMMOB’nin Acil Öncelikleri
Oda, trafik güvenliğinde yapılması gerekenleri şu şekilde sıraladı:
Hız, şerit, boyut ve ağırlık ihlali tespiti öncelik olmalıdır.
Ağır ticari araç çarpışmalarının ana sebebi olan aşırı yük sorununa çözüm getirilmelidir.
Mevcut ve elverişli radar sistemleri sökülmemelidir.
Hibe edilen sistemler bile teknik denetimlerden geçmeden kuruluma alınmamalıdır.
Trafik güvenliği, mühendislik esaslarına, şeffaf, akredite ve rekabetçi süreçlere dayandırılmalıdır.
📍 Sonuç:
Makina Mühendisleri Odası, hükümetleri “rant odaklı ve günü birlik kararlar almakla” eleştirerek, KKTC’nin trafik güvenliğinde ciddi felaketler yaşadığını ve bunun ancak mühendislik temelli planlamalarla aşılabileceğini kamuoyuna duyurdu.
