Oda, trafikteki “güvensiz araç popülasyonunun” giderek arttığını belirterek, ilgili makamları bilimsel temelli ve kamu yararına düzenleme yapmaya çağırdı.
“TAKATA Yasası engellendi, can kaybının sorumluları da soruşturulmalı”
Açıklamada, TAKATA hava yastığı krizinin çözülememesi ve buna yönelik yasal düzenlemenin engellenmesi sert şekilde eleştirildi.
Oda, “TAKATA Yasasının geçirilmesine engel olanlar, Teğmenin hayatını kaybetmesindeki sorumlular olarak soruşturmaya dahil edilmeli ve mahkeme huzuruna çıkarılmalıdır.” ifadesiyle, konunun yalnızca ilgili bakanla sınırlı olmadığını vurguladı.
Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı’nda “trafik güvenliğini erteleyen güçlü bir direnç noktası” bulunduğu da dile getirildi.
Araç ithalatında yaş sınırı kaldırıldı, güvenlik onlarca yıl geriye gitti
Makina Mühendisleri Odası, Ocak, Şubat ve Ağustos 2025 dönemlerinde alınan kararlarla yaş sınırı olmaksızın birçok aracın ithaline izin verilmesini “trafik güvenliğini onlarca yıl geriye götüren bir karar” olarak nitelendirdi.
Oda, 07 Ocak 2025 tarihli Bakanlar Kurulu Kararı hakkında mahkemeden ara emri alındığını, ancak buna rağmen söz konusu araçların trafikte kullanılmaya devam ettiğini belirtti.
Bu durumun, Savcılık ve Polis Genel Müdürlüğü tarafından derhal engellenmesi gerektiği vurgulandı.
“25 yaş üzeri araçlara izin verilmesi mevzuata aykırı”
Oda açıklamasında, tüzük değişiklikleriyle birlikte yaş sınırı bulunmayan, 25 yaş üzeri araçların kaydına olanak tanınmasının da dış ticaret ve trafik tüzüklerine açık aykırılık oluşturduğuna dikkat çekildi.
Ayrıca, ülkede bayisi veya teknik servisi bulunmayan araç markalarının ithalatının, ciddi bir tüketici mağduriyeti ve güvenlik riski yarattığı kaydedildi.
“Klasik araç statüsü hariç, yeni ithal araçlara hayır”
Makina Mühendisleri Odası, ülkeye yeni ithal edilen ve geri çağırma ya da yaş sınırı kapsamı dışında kalan araçların kayıtlarının reddedilmesi gerektiğini belirtti.
Açıklamada şu ifadelere yer verildi:
“Galerilerin stoklarında bulunan araçların güvenlik incelemeleri sonrası uygun koşullarda kaydına ‘evet’;
ancak yeni ithal edilerek ülkeye getirilen, geri çağırma, yaş sınırı veya satış sonrası hizmet kapsamı dışındaki araçların kaydına ‘hayır’ diyoruz.”
“Kamu yararı ticari çıkarlardan üstündür”
Oda, araç güvenliğinin doğrudan yaşam hakkı ile bağlantılı olduğunu vurguladı ve tüm yetkili kurumları trafik güvenliğini önceleyen, bilimsel temelli düzenlemeler yapmaya davet etti.
Açıklama, şu ifadelerle sona erdi:
“Trafik güvenliği, yaşam hakkının korunmasıyla eşdeğerdir. Kamu yararı, her türlü ticari veya siyasi çıkarın üzerindedir.”