KIBRIS

KTMMOB: "Kazanın Sorumlusu Sadece Sürücü Değil, Sistem Çöktü"

Lefkoşa, 1 Temmuz 2025 – 27 Haziran 2025 tarihinde bir çekici + yarı römork (TIR) ile üçü binek, biri ticari olmak üzere toplam dört aracın karıştığı ciddi trafik kazasının ardından, Kuzey Kıbrıs Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (KTMMOB) Makina Mühendisleri Odası sert açıklamalarda bulundu.

Oda, olayın sadece “sürücü hatası” ile geçiştirilemeyeceğini belirterek, sistemsel sorunlara ve resmi kurumların ihmaline dikkat çekti.

Polis raporunda kazanın nedenleri arasında "dikkatsiz seyir" ve "frenlerin ısınması" yer alırken, Makina Mühendisleri Odası bu gerekçelerin yetersiz ve teknik açıdan mesnetsiz olduğunu savundu. Raporda ne tür trafik işaretlerinin ihlal edildiğine dair detayın bulunmaması da eleştirildi.

Açıklamada, fren ısınmasının teknik olarak birçok sistemsel nedeni olabileceği ifade edilerek şu olası nedenler sıralandı:

Araç-ağırlık dengesizliği

Sürekli fren kullanımı

Uyuşmayan fren sistemleri

Yetersiz teknik denetim

Yardımcı fren sisteminin bulunmaması

Bu durumların çoğunun sürücü hatasından öte sistem kaynaklı olduğunu vurgulayan Oda, başta Ulaştırma Bakanlığı olmak üzere ilgili kurumların yıllardır süren ihmallerinin kazaya zemin hazırladığını belirtti.

“Denetim Yetersizliği ve Mevzuat Eksiklikleri Göz Ardı Ediliyor”
KTMMOB, araç muayene sisteminin yetersizliğine dair yapılan eleştirilerin mesnetsiz olduğunu, esas sorunun teknik düzenlemelerin eksikliği ve mevcut yasaların uygulanmaması olduğunu ifade etti. Ayrıca, araçların fren sistemleri, güvenlik donanımları ve uygunluk belgeleriyle ilgili denetimlerin eksik olduğunu, mevcut durumda güvenlik standartlarını karşılamayan birçok ağır taşıtın trafikte yer aldığını dile getirdi.

Acilen Alınması Gereken Önlemler
Oda, benzer kazaların yaşanmaması için derhal hayata geçirilmesi gereken bazı kritik adımları şöyle sıraladı:

Yardımcı fren sistemlerinin (retarder) zorunlu hale getirilmesi

Ağır hizmet araçlarının periyodik muayene aralıklarının sıklaştırılması

Takometre ve emisyon kontrolü olmayan araçların ithalinin engellenmesi

Üst yapılı araçların oda raporlarıyla denetlenerek onaylanması

85 km/s üzeri hız yapabilen ticari araçların ithaline izin verilmemesi

Takip mesafesi, yol tutuş, fren destek gibi teknolojik sistemleri olmayan araçların ithal edilmemesi

Mevcut araçların yol güvenliği testinden geçirilerek sınıflandırılması

Araç boyut ve ağırlıklar tüzüğünün yürürlüğe konulması

2020 yılında hazırlanan ilgili tüzük ve düzenlemelerin yasalaştırılması

“TIR Tanımı Yanlış, Tanımsızlık Kazaları Besliyor”
Oda ayrıca kazaya karışan aracın polis raporunda “TIR” olarak tanımlanmasının da yanlış olduğuna dikkat çekti. Uluslararası taşımacılığı simgeleyen bu tanımın, araç sınıfının teknik olarak belirlenmeden kullanıldığını belirten Oda, “Araç tanımları netleşmeden sistem kurulamaz” uyarısında bulundu.

"Resmi Kurumlar Sorumluluktan Kaçamaz"
Açıklamada, olayın yalnızca bir sürücü hatası değil, yıllardır ötelenen denetim, yasa ve uygulama eksikliklerinin sonucu olduğu vurgulandı. Makina Mühendisleri Odası, acil önlem alınmadığı takdirde benzer kazaların tekrar yaşanmasının kaçınılmaz olduğunu ifade ederek, “Artık teknik ve vicdani sorumluluktan kaçma lüksü yoktur” dedi.