UBP Genel Başkanı ve Başbakan Ünal Üstel, Kıbrıs Türk Hava Yolları’nın kamu-özel ortaklığıyla yeniden kurulacağını ve 2028’de uçuşlara başlamasının hedeflendiğini açıkladı. Projenin modeli ve yol haritasının ise 12 Ekim’de kamuoyuyla paylaşılacağı bildirildi.
Ancak KTHY’nin yeniden gökyüzüne çıkarılması gündeme gelirken, 2010’da yaşanan çöküşün nedenleri de yeniden sorgulanmayı hak ediyor. SHGM kayıtlarına göre KTHY, gerekli mali şartları karşılayamadığı için 21 Haziran 2010’da işletme ruhsatının askıya alınmasıyla karşı karşıya kaldı. Aynı yıl şirket yönetimi, bilinen borcun yaklaşık 140 milyon dolara ulaştığını açıklayarak kontrollü iflas kararı aldı. Dönemin yönetim kurulu başkanı, gelinen noktada yönetsel sorunlar ve zamanında alınmayan kararlar dahil birçok etken bulunduğunu ifade etmişti.
Şimdi kamuoyunun önüne yeni bir KTHY projesi konuluyor. Fakat yalnızca “yeniden uçacağız” demek yeterli değil. Geçmişteki mali ve yönetsel sorunların tekrarlanmayacağı nasıl garanti edilecek? Kamu bu projeye ne kadar kaynak aktaracak? Özel ortak kim olacak ve zarar oluşursa faturayı kim ödeyecek?
KTHY’nin dönüşü bir “müjde” olarak sunulabilir; ancak 2010’da neden sürdürülemediği açık biçimde ortaya konmadan, yeni projenin güvenilirliği konusunda soru işaretlerinin oluşması kaçınılmaz. 16 yıl sonra aynı isim yeniden gündemdeyse, geçmişin hesabı da yeni projenin finansmanı ve yönetim modeli kadar açık biçimde kamuoyuna anlatılmalı.
#KTHY #ÜnalÜstel #UBP #Kıbrıs #Havacılık #Gündem