Gazimağusa – Lefkoşa anayolu üzerinde Haspolat çemberinde meydana gelen kazada, otobüsün refüje çarptıktan sonra kontrolsüz şekilde ilerleyerek duvara vurduğu ve yaklaşık 6 metre yükseklikten düştüğü hatırlatıldı. Açıklamada, toplu can kaybı yaşanmamış olmasının tamamen tesadüf olduğu vurgulandı.
Polis raporunda olayın “dikkatsiz sürüş” olarak tanımlanmasının hukuki bir tespit olabileceği belirtilen açıklamada, mühendislik açısından bunun kazanın nedeni değil sonucu olduğu ifade edildi. Modern trafik güvenliği anlayışında sürücünün hata yapabileceğinin kabul edildiği ve bu hatanın kazaya dönüşmesini engelleyecek teknik sistemlerin esas olduğu kaydedildi.
Avrupa Birliği ülkelerinde uzun süredir uygulanan güvenli sistem yaklaşımına dikkat çekilen açıklamada, büyük çaplı otobüs kazalarının önlenmesinde sürücü dikkati kadar araçlarda zorunlu hale getirilen güvenlik teknolojilerinin etkili olduğu belirtildi.
Kazaya karışan araçta bulunması halinde çarpışmanın büyük ihtimalle önlenebileceği sistemler arasında otomatik acil frenleme sistemi, elektronik denge kontrolü, akıllı hız destek sistemi ile şerit takip ve şerit koruma sistemleri sıralandı. Bu sistemlerin sürücü hatası halinde araca müdahale ederek kazayı önleyebildiği ifade edildi.
Oda, daha önce Erenköy’de meydana gelen öğrenci servis otobüsü kazasının ardından yayımlanan raporlarda da bu güvenlik teknolojilerinin zorunlu hale getirilmesi gerektiğinin açıkça belirtildiğini anımsattı. Buna rağmen söz konusu kazaya karışan otobüsün ithal edilerek trafiğe kaydedilmiş olmasının teknik uyarıların dikkate alınmadığını gösterdiği kaydedildi.
Açıklamada, kazanın en kritik yönlerinden birinin otobüsün 6 metre yükseklikten düşmesine rağmen yangın çıkmamış olması olduğu belirtilerek, kapıların sıkışması ve yakıt hattı hasarı halinde çok sayıda kişinin hayatını kaybedebileceği uyarısında bulunuldu. Ülkede otobüslerde yangın algılama ve söndürme sistemlerinin halen yasal zorunluluk haline getirilmemiş olmasının ciddi bir güvenlik boşluğu olduğu ifade edildi.
Trafik güvenliğinin sürücü, araç, yol ve mevzuatın birlikte çalışması ile sağlanabileceği belirtilen açıklamada, kazaların yalnızca “sürücü hatası” olarak tanımlanmasının aynı olayların tekrarlanmasına yol açtığı savunuldu. Trafik ölümlerinin düşük olmasının güvenliğin sağlandığı anlamına gelmeyeceği, çarpışma önleyici tedbirler ile çarpışma sonrası ölüm nedenlerinin farklı olduğu ve çarpışma sayısının artmaya devam ettiği kaydedildi.
Makina Mühendisleri Odası, otobüs ve ağır araçlarda Avrupa Birliği güvenlik sistemlerinin zorunlu hale getirilmesi, otobüs yangın güvenliği mevzuatının yürürlüğe konulması, trafik komisyonlarında teknik kurum görüşlerinin esas alınması ve kaza raporlarının kök sebep analizi içerecek şekilde hazırlanması çağrısında bulundu.
Açıklamada, aksi halde benzer kazaların tekrar edeceği, yalnızca sürücülerin suçlanacağı ve kaybedilen canların sorumluluğunun sistemsel ihmaller olarak kalacağı ifade edilerek, toplumun tesadüflere bağlı şekilde hayatta kalmasının kabul edilemeyeceği vurgulandı.