Girne açıklarında alabora olan Filo Jet’e ilişkin denetim tartışması büyüyor. Gemi Kaptanı Vefa İnesi, Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı’nın kamuoyuna gösterdiği kaptanlık belgesinin geçerlilik süresinin 4 Temmuz 2022’de sona erdiğini öne sürerek, “Bu belge 2026’daki sefer için geçerli değildi” iddiasında bulundu.

İnesi, söz konusu belgenin Mozambik makamlarınca düzenlenen bir STCW sertifikası olduğunu, ayrıca KKTC-Türkiye hattında kullanılabilmesi için gerekli tanıma ve onay işlemlerinin de açıklığa kavuşturulması gerektiğini savundu.

Bu iddia doğruysa ortaya çok ağır bir soru çıkıyor:

Yüzlerce yolcu taşıyan bir geminin kaptanının yeterlilik belgesi gerçekten dört yıl önce sona ermişse, bu gemiye sefer iznini kim verdi ve denetimler nasıl yapıldı?

İnesi, Bakan Arıklı’yı kamuoyuna yanlış bilgi vermek ve denetim sorumluluğunu yerine getirmemekle suçlarken, siyasi sorumluluk üstlenerek istifa etmesi gerektiğini söyledi.

Filo Jet faciasından sonra artık yalnızca geminin neden battığı değil, sefer öncesi hangi belgelerin kim tarafından kontrol edildiği ve geçerliliği sona ermiş olduğu iddia edilen bir belgenin denetimden nasıl geçtiği de açıklanmak zorunda.

Kamuoyu şimdi Arıklı’dan net cevap bekliyor: Belge gerçekten 2022’de mi sona erdi? Sona erdiyse Filo Jet 2026’da hangi yetki ve hangi denetimle sefere çıktı?

Başbakan Ünal Üstel, Girne açıklarında meydana gelen gemi faciasına ilişkin son durumu açıkladı. Üstel, 239 kişiye sağ olarak ulaşıldığını, 8 kişinin hayatını kaybettiğini ve 20 kişinin halen kayıp olduğunu bildirdi.

Başbakan Ünal Üstel, kamuoyuyla paylaştığı son bilgilerde, kayıp kişilere ulaşılması amacıyla arama-kurtarma çalışmalarının denizden, havadan ve kıyı şeridinden aralıksız sürdürüldüğünü belirtti.

Üstel tarafından açıklanan kayıp listesinde şu isimler yer aldı:

Ferdi Törer, Mustafa Demir, Mahmut Demir, Özgür Gönül, Anni Azel Hilaloğlu, Şerif Özdemir, Süleyman Erdoğan, Saliha Miray Biçer, Mehmet Asaf Biçer, Orhan Bekret, Nazmiye Özbolat, Elmas Demir, İsmail Kurt, Yulia Özcan, Ayhan Özcan, Elife Bayır, Nihat Pancar, Mustafa Kemal Yaralı, Mehmet Bayhan ve Mehmet Nuri Ayran.

Yetkililer, kayıp 20 kişiye ulaşılması için yürütülen çalışmaların devam ettiğini bildirirken, ailelerin ve yakınlarının bölgedeki umutlu bekleyişi sürüyor.

Girne açıklarında yaşanan Filo Jet faciasının ardından deniz seferlerinin yeniden başlaması gündemde. Ancak faciadan hemen sonra kamuoyunun yanıt beklediği kritik sorular hâlâ ortada duruyor: Sefere çıkacak gemilerin teknik denetimleri tamamlandı mı, can yelekleri ve can salları yolcu kapasitesine göre kontrol edildi mi, acil tahliye sistemleri test edildi mi?

Filo Jet’in gerekli izinlere sahip olmasına rağmen alabora olması, artık yalnızca “belgeleri tamam” açıklamasının yeterli olmadığını gösterdi. Bundan sonra sefere çıkacak her geminin fiziki kontrol sonuçları, can kurtarma ekipmanlarının durumu ve denize elverişlilik raporlarının kamuoyuyla açık şekilde paylaşılması gerekiyor.

Facianın üzerinden çok kısa süre geçmişken ulaşımın yeniden başlaması önemli olabilir; ancak hız, güvenliğin önüne geçmemeli.

Vatandaşın bugün bilmek istediği geminin kaçta kalkacağı değil, o gemiye güvenle binip binemeyeceğidir.

#FiloJet #Girne #GemiFaciası #DenizGüvenliği #KKTC #Ulaştırma

Girne’de yaşanan gemi faciasının ardından deniz ulaşımında yaşanan aksama, hava yolu bilet fiyatlarını yeniden gündemin merkezine taşıdı. Bazı biletlerin 18 bin TL seviyelerine kadar çıkmasının ardından 6 bin TL bandına gerilemesi, kamuoyunda hükümete yönelik sert eleştirileri beraberinde getirdi.

Başbakan Ünal Üstel, Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı ve Başbakan Yardımcısı Fikri Ataoğlu’na yöneltilen temel soru ise şu oldu:

“Madem bilet fiyatları bu seviyelere indirilebiliyordu, vatandaş neden önce yüksek fiyatlarla karşı karşıya bırakıldı?”

Facianın ardından artan tepkiler üzerine ek sefer ve fiyat indirimi yönünde adımlar atılması olumlu karşılanırken, müdahalenin neden daha erken yapılmadığı tartışılıyor. Vatandaşlar, kriz dönemlerinde ulaşımın fırsatçılığa açık hale gelmemesi için hükümetin yalnızca çağrı yapan değil, önceden tedbir alan ve sonuç üreten bir politika ortaya koymasını bekliyor.

#ÜnalÜstel #ErhanArıklı #FikriAtaoğlu #BiletFiyatları #Girne #KKTC

Girne açıklarındaki feribot faciasının ardından Stelios Hayırsever Vakfı, hayatını kaybeden ve kayıp kişilerin ailelerine kişi başı 10 bin Euro olmak üzere toplam 260 bin Euro’ya kadar destek açıklarken, gözler Ünal Üstel hükümetine çevrildi. Deniz ulaşımının aksaması sonrası uçak biletlerinin 35 bin TL seviyelerine çıkması da hükümetin kriz yönetimini tartışmaya açtı.

Sir Stelios Haji-Ioannou’nun başkanlığındaki vakıf, faciada hayatını kaybeden ve kayıp olarak bildirilen toplam 26 kişinin en yakınlarına 10’ar bin Euro nakdi yardım yapılacağını duyurdu.

Özel bir vakfın faciadan hemen sonra somut bir mali destek açıklaması, kamuoyunda şu soruyu gündeme getirdi:

Ünal Üstel hükümeti mağdur aileler için hangi somut ekonomik ve sosyal destek paketini açıklayacak?

DENİZ SEFERLERİ AKSADI, BİLETLER 35 BİN TL’Yİ AŞTI

Facianın ardından deniz ulaşımında yaşanan aksama nedeniyle hava yoluna yönelen vatandaşlar bu kez yüksek uçak fiyatlarıyla karşı karşıya kaldı. Çukurova-Ercan hattında bazı bilet fiyatlarının 35 bin TL’nin üzerine çıkması tepki topladı.

Başbakan Yardımcısı Fikri Ataoğlu, fiyat artışlarını “kabul edilemez” olarak nitelendirerek hava yolu şirketlerine ek sefer ve fiyat indirimi çağrısı yaptı.

Ancak vatandaşın sorusu net:

Ataoğlu muhalefette mi, yoksa hükümetin Başbakan Yardımcısı mı?

Vatandaş hükümetten yalnızca çağrı değil, sonuç üreten kararlar bekliyor.

ARIKLI: “EK SEFER RİCA ETTİK”

Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı’nın, artan uçak fiyatlarıyla ilgili “Ek sefer rica ettik” açıklaması da eleştirilerin odağına yerleşti.

Hava ve deniz ulaşımına bağımlı bir ülkede, olağanüstü bir kriz yaşanırken Ulaştırma Bakanlığı’nın görevi şirketlerden yalnızca “rica etmek” mi?

Nitekim daha sonra Pegasus’un dört ek sefer koyacağı, indirimli biletlerin devreye gireceği ve alternatif deniz seferlerinin başlayacağı açıklandı.

Bu gelişme ise başka bir soruyu doğurdu:

Madem ek sefer ve indirimli bilet organize edilebiliyordu, neden vatandaş önce 30-35 bin TL’lik fiyatlarla karşı karşıya bırakıldı?

STELIOS PARA DESTEĞİNİ AÇIKLADI, HÜKÜMETİN PLANI NE?

Başbakan Ünal Üstel, arama-kurtarma çalışmalarında tüm imkanların seferber edildiğini ve ihmali bulunanların hesap vereceğini açıkladı.

Ancak arama-kurtarma çalışması yürütmek ve kazayı soruşturmak zaten devletin asli görevi.

Bugün yanıt bekleyen başka sorular da var:

Mağdur ailelere ücretsiz ulaşım sağlanacak mı? Konaklama ve zorunlu giderleri karşılanacak mı? Hayatını kaybedenlerin ve kayıpların yakınları için özel bir maddi destek fonu oluşturulacak mı?

Stelios Vakfı aile başına 10 bin Euro’luk somut desteği ortaya koydu.

Şimdi kamuoyu Ünal Üstel, Fikri Ataoğlu ve Erhan Arıklı’dan da aynı açıklıkta somut adımlar bekliyor.

Çünkü hükümet olmak “kabul edilemez” demek ya da şirketlerden “rica etmek” değil; kriz anında vatandaşın yükünü azaltacak kararları zamanında alabilmektir.

Stelios Hayırsever Vakfı, Girne açıklarında batan feribotta hayatını kaybettiği teyit edilen 8 kişi ile halen kayıp olan 18 kişinin en yakın aile fertlerine kişi başı 10 bin Euro olmak üzere toplam 260 bin Euro’ya kadar nakdi yardım yapacağını açıkladı.

Stelios Hayırsever Vakfı, 30 Ağustos’ta Kıbrıs’ın kuzey kıyıları açıklarında meydana gelen feribot faciasından etkilenen ailelere maddi destek sağlanacağını duyurdu.

Vakfın 31 Ağustos 2026 tarihli açıklamasında, easy markasının kurucusu ve Stelios Hayırsever Vakfı Başkanı Sir Stelios Haji-Ioannou, kazada hayatını kaybettiği teyit edilen 8 kişinin ailelerine başsağlığı dileklerini iletirken, halen kayıp olarak aranan 18 kişinin yakınlarıyla da dayanışma içerisinde olduklarını belirtti.

26 KİŞİ İÇİN 260 BİN EURO’YA KADAR YARDIM

Vakıf, kazada yaşamını yitirdiği teyit edilen veya kayıp olarak bildirilen toplam 26 kişinin en yakın aile fertlerine kişi başına 10 bin Euro nakdi destek verileceğini açıkladı.

Buna göre toplam yardım miktarı 260 bin Euro’ya kadar ulaşabilecek.

Yardımların, kazanın meydana geldiği tarihten itibaren bir ay içerisinde gerekli şartları yerine getiren hak sahiplerinin banka hesaplarına doğrudan havale edilmesi planlanıyor.

Vakfın açıklamasında yardımın, faciadan etkilenen ailelerin karşı karşıya kaldıkları zorluklara karşı acil maddi destek sağlamak ve dayanışma göstermek amacıyla verileceği ifade edildi.

BAŞVURULAR BELGELERLE YAPILACAK

Yardımdan yararlanmak isteyen hayatını kaybeden veya kayıp kişilerin yakınlarının, Stelios Hayırsever Vakfı’nın internet sitesi üzerinden yayımlanacak başvuru duyurusunu takip etmesi gerekiyor.

Ödeme, her mağdurun ikinci dereceye kadar en yakın hayatta olan akrabasının banka hesabına yapılacak.

Başvuru sırasında mağdurla olan akrabalık bağını gösteren belgelerin yanı sıra iletişim bilgileri ve ödemenin yapılacağı banka hesabına ait IBAN bilgilerinin de sunulması gerekecek.

Vakıf, hak sahibinin belirlenmesinde öncelik sırasını eş, baba, anne, reşit en büyük çocuk ve en büyük kardeş şeklinde açıkladı.

VAKIFTAN DAHA ÖNCE DE AFET VE FACİA MAĞDURLARINA DESTEK

Kâr amacı gütmeyen Stelios Hayırsever Vakfı; Kıbrıs, Yunanistan, Birleşik Krallık, İrlanda, Monako ve Fransa’da çeşitli sosyal yardım ve hayırseverlik faaliyetleri yürütüyor.

Vakfın Kıbrıs’taki çalışmalarının başında İki Toplumlu İş Birliği Ödülleri, Genç Girişimcilik Ödülleri ve ekonomik güçlük yaşayan kişilere gıda desteği sağlayan “Food from the Heart” programı geliyor.

Vakıf ayrıca afetlerden etkilenen kişilere, dezavantajlı gruplara, çeşitli hayır kurumlarına ve üniversite öğrencilerine mali destek sağlıyor.

Stelios Hayırsever Vakfı daha önce de Kıbrıs’taki Metaxas seri cinayetlerinin kurbanlarının yakınlarına, Yunanistan’daki Mati yangınlarında hayatını kaybedenlerin ailelerine ve Tempi tren faciasından etkilenen ailelere benzer nitelikte maddi desteklerde bulunmuştu.

#SteliosVakfı #Girne #FeribotFaciası #Kıbrıs #Dayanışma #SonDakika

Girne açıklarında meydana gelen gemi faciasında beş kişilik Biçer ailesinden üç kişi kurtarılırken, 6 yaşındaki Mehmet Asaf Biçer ile 12 yaşındaki Saliha Miray Biçer’den henüz haber alınamıyor.

Facia sırasında yaşanan büyük panikte çocuklarını kaybeden aile, arama-kurtarma çalışmalarından gelecek iyi haberi bekliyor. Çocukların annesi, olay anında çocuklarından birinin elini tuttuğunu ancak yaşanan kargaşa sırasında bağlantılarının koptuğunu ve çocuğunu bir daha göremediğini anlattı.

Ailenin, Mehmet Asaf Biçer ve Saliha Miray Biçer’den gelecek umut verici haberi Dr. Burhan Nalbantoğlu Devlet Hastanesi’nde beklemeyi sürdürdüğü belirtildi.

Arama-kurtarma ekiplerinin kayıp yolculara ulaşmak amacıyla çalışmalarına devam ettiği bildirildi.

Alınan karar doğrultusunda, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde 31 Ağustos 2026’dan 2 Eylül 2026 günü gün batımına kadar ulusal yas uygulanacak.

Faciaya ilişkin açıklanan son verilere göre gemide toplam 267 kişi bulunuyordu. Şu ana kadar 249 kişiye ulaşılırken, 241 kişi sağ olarak kurtarıldı, 8 kişi ise hayatını kaybetti. Kayıp 18 kişiye ulaşılması amacıyla arama-kurtarma çalışmaları aralıksız sürdürülüyor.

Arama-kurtarma operasyonuna Türkiye’den 3 uçak, 4 İHA, 6 helikopter, 4 Sahil Güvenlik botu, 1 hücumbot, 1 fırkateyn ve 1 karakol gemisi katıldı. KKTC’den ise 4 Sahil Güvenlik botu, 2 helikopter, 1 hücumbot ve 1 karakol gemisinin yanı sıra Sivil Savunma ve Polis ekipleri görev yapıyor.

Çalışmaların gece boyunca da kesintisiz devam edeceği bildirildi. Gece görüş imkânına sahip deniz ve hava unsurları bölgede aramalarını sürdürürken, Türkiye’den görevlendirilen İHA’ların da 24 saat esasına göre operasyona destek vereceği açıklandı.

Girne açıklarında yaşanan deniz faciasının ardından ülkede gözler, halen haber alınamayan kişilere çevrilmiş durumda. Arama-kurtarma ekipleri kayıplara ulaşmak için geniş bir bölgede çalışmalarını sürdürüyor.

Not: Paylaşılan metnin bir bölümünde kayıp sayısı 19 olarak belirtilse de verilen toplam rakamlara göre 267 kişiden 249’una ulaşılmış olması nedeniyle kayıp sayısı 18 olarak hesaplanıyor.

#UlusalYas #Girne #GemiFaciası #AramaKurtarma #KKTC #Taşucu

Sosyal medya ve gazetemize ulaşan bazı bilgilerde, gemiyi kullandığı ileri sürülen kişinin Erhan Arıklı'nın yakın arkadaşı olduğu da iddia ediliyor.

Fakat böylesine ağır bir facianın ardından bu iddia kamuoyunda dolaşıyorsa, Bakan Arıklı'nın da konuya açıklık getirmesi gerekir:

Gemiyi kullandığı belirtilen kişiyle herhangi bir kişisel veya yakın ilişkisi var mı? Varsa bu kişinin gemide görev almasıyla ilgili herhangi bir bilgisi veya dahli oldu mu?

Cevap “hayır” ise bunun açıkça söylenmesi, tartışmanın önünün kesilmesi açısından da önemlidir.

267 insanın hayatı “nasıl olsa olur” anlayışına bırakılamaz

Bu faciada artık sadece “Gemi neden battı?” sorusunu sormak yeterli değildir.

Bu gemiyi kim kullandı?

Kaptan gerçekten kaptan mıydı?

Neden yolcu listesinde olduğu iddia ediliyor?

Limandan nasıl çıkış yaptı?

Kim kontrol etti, kim imza attı, kim izin verdi?

Ve en önemlisi:

Bu seferde insanların can güvenliğini sağlamakla yükümlü kamu otoritesi görevini gerçekten yaptı mı?

Sekiz kişinin hayatını kaybettiği, insanların hâlâ denizde arandığı bir faciada bürokratik cümlelerin arkasına saklanılamaz. Eğer “ehliyetsiz kaptan” iddiası doğru çıkarsa mesele yalnızca dümenin başındaki kişinin sorumluluğu değildir; onu o dümenin başına getiren, kontrol etmeyen veya sefer yapmasına göz yuman bütün sistem sorgulanmalıdır.

Kazanın ardından yapılması gereken şey çok açık: FİLO JET'in personel ve yolcu manifestosu, kaptan yeterlilik belgeleri, liman çıkış evrakları, son teknik denetim raporları ve sefer izinlerinin tamamı kamuoyuna açıklanmalıdır.

Çünkü ortada yüzlerce insanın hayatının söz konusu olduğu bir facia vardır.

Ve böylesine ağır bir olayda toplumun artık teselli cümlelerinden önce gerçeği ve hesabı isteme hakkı vardır.

Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Girne’den Mersin Taşucu’na seyir halindeki yolcu gemisinde yaşanan kazaya ilişkin açıklama yaptı. Erdoğan, 237 yolcu ve mürettebatın sağ kurtarıldığını, 7 kişinin hayatını kaybettiğini ve kayıplara yönelik arama-kurtarma çalışmalarının sürdüğünü bildirdi.

Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Girne açıklarında meydana gelen yolcu gemisi kazasının ardından Kıbrıs Türk halkına ve kazadan etkilenenlere geçmiş olsun dileklerini iletti.

Erdoğan, kazanın hemen ardından KKTC makamlarıyla koordinasyon içerisinde geniş çaplı arama-kurtarma çalışması başlatıldığını belirtti.

Yürütülen çalışmalar sonucunda 237 yolcu ve mürettebata sağ olarak ulaşıldığını açıklayan Erdoğan, kazada 7 kişinin yaşamını yitirdiğini bildirdi.

Kayıp kişilere ulaşmak için çalışmaların aralıksız devam ettiğini kaydeden Erdoğan, Türkiye’nin tüm imkânlarının arama-kurtarma sürecinde seferber edildiğini ve gelişmelerin yakından takip edildiğini ifade etti.

Erdoğan, hayatını kaybedenlere rahmet dilerken, kurtarılan yolculara ve Kıbrıs Türk halkına geçmiş olsun dileklerini iletti.

#RecepTayyipErdoğan #Girne #GemiKazası #AramaKurtarma #KKTC

Cumhurbaşkanı Tufan Erhürman, Girne açıklarında meydana gelen gemi kazasında 237 kişiye sağ ulaşıldığını, 7 kişinin hayatını kaybettiğini ve henüz ulaşılamayan 23 kişi için arama-kurtarma çalışmalarının devam ettiğini açıkladı.

Cumhurbaşkanı Tufan Erhürman, Girne açıklarında yaşanan gemi kazasına ilişkin son durumu TRT Haber’e değerlendirdi.

Erhürman, olaya hızlı şekilde müdahale edildiğini belirterek şu ana kadar 237 kişinin sağ olarak kurtarıldığını bildirdi. Kazada 7 kişinin yaşamını yitirdiğini açıklayan Erhürman, 23 kişiye ise henüz ulaşılamadığını kaydetti.

Kurtarılan yolcuların hastanelere sevk edildiğini aktaran Erhürman, büyük bölümünün ayakta tedavi edildiğini ve sağlık durumlarının takip edildiğini ifade etti.

Aramalar 500 metrenin üzerindeki derinlikte sürüyor

Kazanın meydana geldiği bölgedeki deniz derinliğinin 500 metrenin üzerinde olduğunu belirten Erhürman, bu durumun arama-kurtarma faaliyetlerini zorlaştırdığını söyledi.

Türkiye’nin ilk andan itibaren destek verdiğini kaydeden Erhürman, gerekli taleplerin iletildiğini ve ekiplerin özellikle yüzeye yakın bölgelerde çalışmalarını sürdürdüğünü ifade etti.

Kazanın nedeni araştırılıyor

Hava şartlarının kaza günü olumsuz olmadığını belirten Erhürman, olayın nedeninin belirlenmesi amacıyla Polis Genel Müdürlüğü tarafından soruşturma başlatıldığını açıkladı.

Erhürman, arama-kurtarma çalışmalarından gelecek yeni bilgilerle tablonun daha da netleşeceğini belirterek, kayıp 23 kişiye en kısa sürede ulaşılmasını umut ettiklerini söyledi.

#TufanErhürman #Girne #GemiKazası #AramaKurtarma #KKTC

Girne açıklarında yaşanan gemi kazasının ardından oluşturulan Kriz Masası, Başbakan Ünal Üstel başkanlığında bir araya geldi. Toplantıda arama-kurtarma çalışmaları, yaralıların durumu ve sahadaki son gelişmeler değerlendirildi.

Girne açıklarında meydana gelen gemi kazasının ardından devletin ilgili kurumlarının katılımıyla oluşturulan Kriz Masası çalışmalarını sürdürüyor.

Başbakan Ünal Üstel başkanlığındaki toplantıya Ulaştırma, Sağlık, İçişleri, Maliye ve Tarım bakanlarının yanı sıra Kıbrıs Türk Barış Kuvvetleri Komutanı, Güvenlik Kuvvetleri Komutanı, Polis Genel Müdürü ve Sivil Savunma Teşkilatı Başkanı katıldı.

Toplantıda, devam eden arama-kurtarma operasyonunun son durumu, kayıp olduğu bildirilen kişilere yönelik çalışmalar ve yaralıların tedavi süreçleri hakkında değerlendirme yapıldı.

Arama-kurtarma faaliyetlerinin mevcut tüm imkânlar kullanılarak kesintisiz sürdürülmesi, sağlık hizmetlerinin yakından takip edilmesi ve kurumlar arasındaki koordinasyonun devam ettirilmesi kararlaştırıldı.

Başbakan Üstel, önceliğin insan hayatı olduğunu vurgulayarak güvenlik güçleri, sağlık ekipleri ve arama-kurtarma unsurlarının koordineli şekilde çalışmalarını sürdürdüğünü belirtti.

Kriz Masası’nın sahadan gelen bilgiler doğrultusunda çalışmalarına devam edeceği ve kesinleşen gelişmelerin kamuoyuyla paylaşılacağı bildirildi.

#ÜnalÜstel #Girne #GemiKazası #KrizMasası #AramaKurtarma

Filo Denizcilik, Girne açıklarında “Filo Jet” isimli gemide yaşanan kazanın ardından kriz masası oluşturulduğunu ve arama-kurtarma ekipleriyle koordinasyon halinde çalışmaların sürdürüldüğünü açıkladı.

Filo Denizcilik, 30 Ağustos 2026 tarihinde Girne açıklarında meydana gelen “Filo Jet” kazasına ilişkin açıklama yaptı.

Şirket, kazanın ardından kriz masası oluşturulduğunu ve ilgili arama-kurtarma birimleriyle koordineli şekilde sürecin takip edildiğini bildirdi.

Açıklamada, gemide bulunan yolcular ile mürettebatın can güvenliğinin öncelikli konu olduğu vurgulanırken, şirket tarafından 259 yolcu bilgisi paylaşıldı.

Yolcu yakınlarının bilgi alabilmesi amacıyla özel iletişim hatlarının devreye alındığı da duyuruldu.

Filo Denizcilik, arama-kurtarma çalışmalarından elde edilecek doğrulanmış bilgilerin kamuoyuyla paylaşılacağını belirterek, bilgi kirliliğinin önüne geçilmesi amacıyla resmi açıklamaların takip edilmesi çağrısında bulundu.

#FiloDenizcilik #FiloJet #Girne #AramaKurtarma #GemiKazası

Girne açıklarında yüzlerce yolcunun bulunduğu geminin su alarak yan yatması, yalnızca bir “deniz kazası” olarak geçiştirilemeyecek kadar ciddi soru işaretleri yarattı. Kurtarılan bazı yolcular, geminin limandan ayrıldıktan kısa süre sonra su almaya başladığını ve geri dönülmesini istemelerine rağmen seferin devam ettiğini öne sürüyor.

Kamuoyuna yansıyan bir başka ciddi iddia ise geminin teknik durumuyla ilgili. Geminin daha önceden yapısal sorunları bulunduğu, çatlak kısmının onarıldığı ancak daha sonra yeniden su almaya başladığı ileri sürülüyor. Hatta geminin denize elverişli olmadığı ve bu durumun önceden bilindiği iddiaları da gündemde. Bu iddialar resmi makamlarca doğrulanmış değil; tam da bu nedenle geminin bakım ve denetim kayıtlarının açıklanması gerekiyor.

Olayın kıyıya yaklaşık 2 kilometre mesafede yaşanmasının kurtarma çalışmalarını kolaylaştırdığı belirtiliyor. Daha açık denizde meydana gelmesi halinde çok daha ağır sonuçlarla karşılaşılabileceği değerlendiriliyor. Ayrıca kazaya karışan geminin Akgünler’e ait olmadığı, Akgünler’in kurtarma operasyonuna destek amacıyla bölgeye katamaran gönderdiği ifade ediliyor.

Bir gün önce Gemikonağı’nda saatte 182 kilometrelik rüzgâr ölçülmüşken, geminin hangi meteorolojik ve teknik değerlendirmeyle sefere çıkarıldığı da yanıt bekliyor. Geminin denize elverişlilik belgesini kim verdi? Son bakımı ne zaman yapıldı? Kapasitesi aşıldı mı? Mürettebat yeterli miydi? Yolcuların geri dönme talebine rağmen neden devam edildi?

Eğer teknik sorunları olduğu bilinen bir gemi gerçekten yolcu seferine çıkarıldıysa, bunun nasıl ve kimin onayıyla gerçekleştiği ortaya çıkarılmalıdır. Kamuoyunun beklentisi açık: Belgeler açıklansın, denetim zinciri ortaya konulsun ve varsa ihmal ya da çıkar ilişkisi, sorumlularıyla birlikte hesap versin.

#Girne #GemiKazası #UlaştırmaBakanlığı #Denizcilik #KKTC

Girne açıklarında yüzlerce kişinin bulunduğu yolcu gemisinin alabora olması yalnızca bir deniz kazası olarak geçiştirilemez. Kurtarma çalışmalarının ardından yanıtlanması gereken ciddi idari ve teknik sorular bulunuyor. Kamuoyuna yansıyan son bilgilere göre gemide 259 yolcu ve 8 mürettebat olmak üzere 267 kişi vardı. Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı ise kazanın nedeninin henüz bilinmediğini ve “denize çıkılmayacak bir hava olmadığını” söyledi.

Ancak mesele tam da burada başlıyor. Bir gün önce KKTC genelinde çok şiddetli fırtına ve yağış yaşanmış, çeşitli bölgelerde ciddi hasar meydana gelmişti. Böyle bir hava sisteminin hemen ardından, yüzlerce yolcu taşıyan bir geminin sefer güvenliği hangi meteorolojik ve teknik verilere dayanılarak değerlendirildi? Geminin limandan ayrılmasına kim izin verdi? Sefer öncesi deniz durumu, dalga yüksekliği ve rüzgâr koşullarına ilişkin hangi resmi rapor kullanıldı?

Meteoroloji değerlendirmesini kim yaptı?

Kamuoyunun bilmesi gereken en önemli konulardan biri de meteorolojik uygunluk değerlendirmesidir. Sefer öncesinde Meteoroloji Dairesi’nden görüş alındı mı? Alındıysa bu görüşü veren kişi hangi yetki ve sorumlulukla karar verdi? Liman makamları yalnızca genel hava tahminine mi baktı, yoksa denizcilik açısından özel bir risk değerlendirmesi yapıldı mı?

Arıklı’nın “denize çıkılmayacak hava yoktu” açıklaması tek başına yeterli değildir. Bu değerlendirmenin dayandığı meteoroloji raporu, saatlik rüzgâr ve deniz tahminleri kamuoyuyla paylaşılmalıdır. Çünkü söz konusu olan 267 insanın can güvenliğidir.

Geminin teknik uygunluğu ve mürettebatı da açıklanmalı

Bir başka kritik soru ise geminin sefere çıkmadan önceki teknik durumudur. Geminin son denetimi ne zaman yapıldı? Deniz elverişlilik belgeleri geçerli miydi? Tahliye ve can kurtarma ekipmanları yolcu kapasitesine uygun muydu?

Kamuoyuna açıklanan verilere göre gemide 8 mürettebat bulunuyordu. Bu sayı geminin tipi, kapasitesi ve uluslararası güvenlik standartları açısından yeterli miydi? Mürettebatın görev dağılımı, yeterlilik belgeleri ve acil durum eğitimleri eksiksiz miydi? Bunların tamamı resmi belgelerle ortaya konmalıdır.

Sorumluluk “araştırıyoruz” denilerek geçiştirilemez

Şu aşamada “suçlu şudur” demek için elde kesinleşmiş bir soruşturma sonucu yok. Ancak sorumluluğun kimde olduğunu ortaya çıkarmak hükümetin görevidir. Geminin neden su aldığı, sefer izninin kim tarafından verildiği, liman çıkış kontrolünün nasıl yapıldığı ve teknik denetim zincirinde herhangi bir ihmal bulunup bulunmadığı bağımsız biçimde araştırılmalıdır. Kazanın nedeni şu an için resmi olarak netleşmiş değil.

Bu olayın ardından yalnızca gemi şirketine dönüp “ne oldu?” diye sormak yetmez. Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı, liman yönetimi, denizcilikten sorumlu birimler ve gerekli durumlarda meteoroloji makamları da kendi sorumluluk alanlarını kamuoyuna açıklamak zorundadır.

267 insanın hayatını ilgilendiren bir olayda vatandaşın duymak istediği cümle “araştırıyoruz”dan ibaret olamaz.

Kamuoyu açık cevap bekliyor: Geminin hareketine kim onay verdi? Hangi hava raporuna dayanıldı? Gemi sefere teknik olarak uygun muydu? Mürettebat yeterli ve eksiksiz miydi? Can kurtarma ekipmanları tam mıydı? Denetimi kim yaptı ve imzayı kim attı?

Bu soruların yanıtı verilmeden dosyanın kapanmasına izin verilmemelidir.

#Girne #GemiKazası #ErhanArıklı #UlaştırmaBakanlığı #KKTC

Türkiye Cumhurbaşkanı Yardımcısı Cevdet Yılmaz, Girne açıklarında su alarak alabora olan yolcu gemisiyle ilgili açıklama yaptı. Yılmaz, KKTC ve Türkiye Sahil Güvenlik unsurlarının arama-kurtarma çalışmalarını sürdürdüğünü ve önceliğin yolcu ile mürettebatın güvenli şekilde kurtarılması olduğunu belirtti.

Girne açıklarında meydana gelen deniz kazasına ilişkin Türkiye Cumhurbaşkanı Yardımcısı Cevdet Yılmaz’dan açıklama geldi.

Edinilen bilgilere göre, Girne’nin yaklaşık 4 mil açığında seyreden katamaran tipi yolcu gemisi, henüz kesinleşmeyen bir nedenle ön kısmından su alarak alabora oldu. Gemide 279 kişinin bulunduğu bildirildi.

Kazanın ardından KKTC ve Türkiye Cumhuriyeti Sahil Güvenlik ekipleri ile ilgili kurumlar tarafından geniş çaplı arama-kurtarma çalışması başlatıldı.

Cevdet Yılmaz, yaşanan olayın yakından takip edildiğini belirterek, Türkiye’nin kurtarma çalışmalarına gerekli desteği verdiğini kaydetti.

Yılmaz, temel önceliğin gemide bulunan yolcular ile mürettebatın kurtarılması olduğunu vurgulayarak, kazadan etkilenenlere geçmiş olsun dileklerini iletti.

#CevdetYılmaz #Girne #SahilGüvenlik #AramaKurtarma #KKTC

Girne’de Narkotik ve Kaçakçılığı Önleme Müdürlüğü ekiplerinin bir ikametgâhta gerçekleştirdiği aramada yasaklı madde olduğuna inanılan madde ile hassas terazi ele geçirildi. M.P. (E-21) tutuklandı.

Girne’de 29 Ağustos 2026 tarihinde saat 19.30 sıralarında narkotik operasyonu gerçekleştirildi.

Polisten verilen bilgiye göre, Narkotik ve Kaçakçılığı Önleme Müdürlüğü ekipleri tarafından M.P.’nin (E-21) kaldığı ikametgâhta arama yapıldı.

Aramada yaklaşık 2 gram Hint keneviri türü yasaklı madde olduğuna inanılan madde ile üzerinde yasaklı madde kalıntısı olduğuna inanılan hassas terazi bulunarak emare olarak alındı.

M.P. tutuklanırken, olayla ilgili soruşturmanın devam ettiği bildirildi.

#Girne #Narkotik #YasaklıMadde #Polis #KKTC

KIB-TEK’te yeni personel alımlarının yeniden gündemde olduğu iddiaları, kurumun geçmiş istihdam politikalarını da tartışmaya açtı. Elektrik üretimi, dağıtımı ve arıza müdahalesinde teknik personele ihtiyaç bulunduğu belirtilirken, geçmişte elektrik sektörüyle doğrudan bağlantısı bulunmayan meslek gruplarından yapılan istihdamlar kamuoyunda ciddi soru işaretleri yaratıyor.

Kıbrıs Türk Elektrik Kurumu’nda (KIB-TEK) yeni istihdam yapılacağı yönündeki iddialar, “Kurumun gerçekten hangi personele ihtiyacı var?” sorusunu yeniden gündemin merkezine taşıdı.

Kamuoyuna yansıyan eleştirilerin temelinde ise açık bir çelişki bulunuyor: Bir tarafta arıza dönemlerinde “personelimiz sahada” açıklamaları yapılırken, diğer tarafta teknik kadrolardaki yetersizlikten ve personel eksikliğinden söz ediliyor.

Bu noktada geçmiş istihdamların niteliği de sorgulanıyor. Elektrik üretimi ve dağıtımı gibi son derece teknik bir alanda faaliyet gösteren KIB-TEK’e, elektrik ve enerji alanıyla doğrudan bağlantısı bulunmayan gastronomi, fizyoterapi ve benzeri bölümlerden mezun kişilerin hangi ihtiyaç analizi doğrultusunda istihdam edildiği açıklığa kavuşturulmalıdır.

Teknik açık varsa, geçmişteki kadrolar neden doğru planlanmadı?

Kurum bugün gerçekten teknisyen, elektrikçi, mühendis veya saha personeli açığı yaşıyorsa, bunun sorumluluğu yalnızca “personel yetersizliği” denilerek geçiştirilemez.

Asıl sorulması gereken şudur:

Geçmiş yıllarda yapılan istihdamlarda kurumun teknik ihtiyacı neden önceliklendirilmedi?

Elektrikle ilgisi bulunmayan kadrolara personel alınırken, bugün sahada ihtiyaç duyulan teknik çalışanlar neden zamanında yetiştirilmedi veya istihdam edilmedi?

Bir kamu kurumu, kadro politikasını siyasi veya kişisel tercihlere göre değil, hizmet ihtiyacına göre oluşturmak zorundadır.

Gençler iş bulamazken KIB-TEK’te hangi kriter uygulanıyor?

Ülkede meslek sahibi birçok genç iş bulamadığı için yurt dışına gitmeyi düşünürken ya da ülkeyi terk ederken, kamu kurumlarındaki istihdamların hangi kriterlerle gerçekleştirildiği kamuoyuna açık biçimde anlatılmalıdır.

KIB-TEK’in ihtiyaç duyduğu teknik personel gerçekten bulunamıyorsa bunun nedeni de açıklanmalıdır. Çünkü gençlerin işsiz kaldığı bir ülkede, bir kamu kurumunun “personel bulamıyoruz” gerekçesinin tek başına yeterli görülmesi mümkün değildir.

“Personel sahada” demek yetmiyor

Elektrik kesintileri veya fırtına sonrası arızalarda kurumun çalışanlarının büyük emek verdiği tartışmasızdır. Ancak mesele çalışanların emeği değil, yönetimin personel planlamasıdır.

Sahada görev yapması gereken teknik personelin sayısı yetersizse, kurum içerisindeki personelin hangi birimlerde görev yaptığı, kaç kişinin doğrudan elektrik üretimi, dağıtımı, bakım ve arıza müdahalesinde çalıştığı kamuoyuna açıklanmalıdır.

EL-SEN bu tartışmanın neresinde?

Burada yalnızca KIB-TEK yönetimine değil, Kıbrıs Türk Elektrik Kurumu Çalışanları Sendikası EL-SEN’e de sorular yöneltmek gerekiyor.

EL-SEN’in çalışanların maaş, özlük ve sosyal haklarını savunması sendikal görevinin doğal bir parçasıdır. Ancak kurumda gerçekten ciddi bir teknik personel açığı bulunuyorsa, bu eksikliğin çalışanların iş yükünü artırdığı ve hizmet kalitesini doğrudan etkilediği de açıktır.

O halde EL-SEN, teknik personel eksikliğini neden aynı güçlü sesle kamuoyunun gündemine taşımıyor?

Kurumun yanlış veya ihtiyaç dışı istihdam politikalarına karşı geçmişte hangi girişimlerde bulundu?

Saha çalışanlarının omuzlarındaki yük artıyorsa, ihtiyaç duyulan teknik kadroların oluşturulması için yönetim ve hükümet nezdinde hangi talepler dile getirildi?

Sendikanın doğrudan personel istihdam etme yetkisi elbette yoktur. Ancak çalışanların temsilcisi olarak doğru kadro planlaması, iş güvenliği, personel yeterliliği ve hizmetin sürdürülebilirliği konusunda kamuoyu önünde daha güçlü bir tutum alması beklenir.

Çünkü mesele yalnızca çalışanların maaş ve sosyal hakları değildir. Teknik personel yetersizliği varsa bunun bedelini hem sahadaki çalışan hem de saatlerce elektrik bekleyen vatandaş ödüyor.

Yeni istihdam yapılacaksa önce hesap verilmeli

KIB-TEK’in yeni istihdam yapacaksa önce şu sorulara yanıt vermesi gerekiyor:

Kimler alınacak? Hangi meslek gruplarına ihtiyaç var? İhtiyaç analizi kim tarafından yapıldı? Geçmişte teknik alan dışından yapılan istihdamların kuruma katkısı ne oldu? Bugünkü teknik personel açığının sorumlusu kim? EL-SEN bu personel planlamasının hangi aşamasında görüş bildirdi?

Kamu kurumu yönetmek yalnızca maaş ödemek ve kadro açmak değildir. Doğru kişiyi, doğru işe, doğru zamanda yerleştirmektir.

KIB-TEK’in artık “personel eksik” demek yerine, personel planlamasının neden bu noktaya geldiğini; EL-SEN’in de teknik personel açığı konusunda bugüne kadar hangi girişimleri yaptığını kamuoyuna açık biçimde anlatması gerekiyor.

Vatandaşın istediği çok basit: Elektrik kesildiğinde mazeret değil hizmet, personel alınırken söylenti değil liyakat, kamu kaynakları kullanılırken ise şeffaflık.

#KIBTEK #ELSEN #İstihdam #Liyakat #KKTC

Meteoroloji Dairesi, son 24 saate ilişkin yağış verilerini açıkladı. Buna göre ülke genelinde en yüksek yağış miktarı metrekareye 60 kilogram ile Beyarmudu’nda ölçüldü.

Beyarmudu’nu metrekareye 45 kilogramla Güzelyurt, 36 kilogramla Akdoğan ve Akıncılar takip etti.

Kırıkkale, Zümrütköy ve Gaziveren’de metrekareye 34 kilogram yağış kaydedilirken, Gemikonağı’nda bu miktar 26 kilogram oldu.

Bostancı’da 25, Çayönü’nde 23, Kalkanlı ve Gazimağusa’da 22, Devlet Üretme Çiftliği’nde ise metrekareye 21 kilogram yağış ölçüldü.

Meteoroloji Dairesi, yağış alan diğer bölgelerde ise metrekareye 2 ile 19 kilogram arasında yağış kaydedildiğini bildirdi.

#Meteoroloji #Beyarmudu #Yağış #HavaDurumu #KKTC